Passageiros precisaram deixar a composição após superaquecimento; novo incidente reforça preocupação com a segurança e a qualidade do transporte ferroviário privatizado em São Paulo
Mais um episódio envolvendo as concessões ferroviárias em São Paulo reacende o debate sobre os impactos da privatização do transporte sobre trilhos. Na manhã desta segunda-feira (3), um trem da ViaMobilidade, concessionária responsável pela operação da Linha 8-Diamante, precisou ser evacuado após apresentar superaquecimento na caixa de acoplamento do motor nas proximidades da Estação General Miguel Costa, em Osasco.
Segundo a empresa, não houve feridos e todos os passageiros desembarcaram em segurança. A composição foi recolhida ao Pátio de Carapicuíba, onde passou por manutenção. Ainda de acordo com a concessionária, um novo trem foi colocado em circulação e a operação da linha foi retomada, embora com intervalos maiores.
O episódio soma-se a uma série de ocorrências registradas nos últimos anos nas linhas concedidas à iniciativa privada, marcadas por falhas operacionais, panes, atrasos e interrupções que afetam diariamente milhares de trabalhadores e trabalhadoras que dependem do transporte ferroviário para chegar ao trabalho, à escola e demais atividades.
Sequência de problemas
O novo incidente ocorre poucos dias após outra grave crise no sistema ferroviário paulista. Em 23 de julho, falhas na operação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade provocaram um verdadeiro caos para os usuários apenas três dias depois de a concessionária Trivia Trens assumir a gestão dessas linhas.
Diante da gravidade da situação, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) retomou temporariamente, por 90 dias, a operação das três linhas. Segundo o diretor-presidente da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), André Isper, a medida foi necessária para restabelecer a normalidade do serviço.
Na ocasião, Isper classificou a situação como “inaceitável” e afirmou que a agência reguladora adotaria medidas imediatas diante das falhas registradas.
Também naquele episódio, passageiros registraram o momento em que uma composição da Linha 12-Safira apresentou uma explosão entre as estações Brás e Tatuapé, na Zona Leste da capital. As imagens mostraram momentos de tensão, com gritos e correria durante o horário de pico da manhã.
CTB-SP cobra mudanças no modelo de concessão
Para o presidente da CTB-SP e vice-presidente nacional da CTB, Rene Vicente, os sucessivos episódios evidenciam que o modelo de privatização adotado pelo governo paulista tem colocado em risco a qualidade e a segurança do transporte público.
“Não estamos falando de casos isolados. As falhas se repetem, os trabalhadores e a população sofrem diariamente com atrasos, panes e evacuações, enquanto as empresas seguem operando um serviço que está muito aquém do que foi prometido. Transporte público é um direito da população e não pode ser tratado apenas como oportunidade de lucro.”
Rene também defendeu maior rigor na fiscalização das concessionárias e a revisão da política de privatizações no setor. “É preciso que o governo assuma sua responsabilidade, fortaleça a fiscalização e reavalie esse modelo de concessão que tem demonstrado, na prática, inúmeras falhas. Quem paga essa conta são milhões de trabalhadores que dependem dos trens todos os dias para chegar ao trabalho e voltar para casa com segurança.”
Transporte público exige investimento e responsabilidade
Os sucessivos problemas nas linhas concedidas reforçam as críticas de trabalhadores, usuários e entidades sindicais ao modelo de privatização do transporte ferroviário paulista. Para a CTB-SP, é fundamental que o Estado priorize investimentos, manutenção adequada, fiscalização efetiva e um serviço de qualidade, colocando a segurança e o interesse da população acima dos interesses privados.
A Central reafirma seu compromisso com a defesa de um transporte público seguro, acessível, eficiente e de qualidade para toda a população paulista.
